電動腳踏車復活

搬到新家之後，我仍然將糞金龜停在舊家，每天都要頻繁往來新家和舊家之間好幾次。尤其早上要送九年級的予晴去學校時，我得先走去舊家開車，再回來接她。

雖然這段路說長不長，用走的大概不到五分鐘，但如果能再懶一點更好。

於是我想起了放在後陽台的那台被我爆改過，但已荒廢多年的 Dahon Speed P8。

這台摺疊車購於 2006 年左右，那時正是台灣小折熱潮的當下。

我爲了騎它上五指山，先是從美國找 Gearlan 買了套件，將它的後輪加上 SRAM Dual Drive 三速內變速花鼓，再把飛輪改成九速的，於是 Speed P8 就搖身一變變爲 P27 了。

這段過程當時有認真寫文章記錄在這裡。

大概 2013 年左右，我開始在淘寶上看到改裝電動腳踏車的套件，覺得很有趣，於是也弄了一組套件回來，把前輪換成 350W 的電動輪轂。至此，這台車的前後輪都已經不是原廠的了，不過我還是堅持用 2 吋的 Big Apple 輪胎。畢竟這個輪胎是這台車的特色之一。

當時改完電動之後，靠一顆 36V 8AH 的電池，我可以輕易來回家裡和 Sony 的長春路辦公室。因此約莫有將近一年的時間，我就靠著它上下班順便運動。早上上班比較趕時間時，就用比較多電動；下午下班沒有時間壓力時，就自己慢慢踩回家順便運動。

後來換了工作到 Crossmatch 有了停車位，開車上下班之後，就沒有再騎它上下班。偶爾想騎腳踏車上下班時會騎 YouBike。

因此，它被我封存在後陽台長達七年之久。

今天，我想是該讓它復出的時候了。

這中間我也不是完全沒有騎過它，但就是那麼少少的幾次。而且前輪不知爲何，每次要騎時都發現會漏氣。我自己補過幾次，但下一次要騎時還是又漏了。後輪反而沒什麼問題，雖然放久了會沒氣，但再打飽後並不會漏氣。

我把它從後陽台的鐵窗上拿下來，展開裝好。抽出座桿，用坐桿中的打氣筒把已經漏光的輪胎打飽。對，我當年很浮誇的去買了 Dahon 的打氣座管。

果然如我所料，後輪沒事，前輪打了之後一直漏氣，沒多久就扁掉。

我找出當年買的補胎工具，準備來補前輪。

我用肥皂水輕易找到漏氣的地方，但是破的範圍比我預期的打，總共有三四個洞。這個應該是輪胎沒氣之後，輪框的重量長期壓在局部造成的應力破壞。

我決定不要用補胎片補，直接用大力膠帶把它貼起來，然後馬上騎去車行把內胎換掉。

舊家對面成功路上的腳踏車行都倒光了。我查了 Google Maps，到了內湖路二段的 “劉進益車行”，請年紀看起來超大的老闆幫我換了前輪的內胎。

換好內胎後，它就復活了。剎車、變速器什麼的都沒什麼問題。龍頭的摺疊機構有點鬆，我順便請老闆幫我把它鎖緊。以後應該不會有太多機會摺疊它，因此乾脆就鎖緊一點。

不過，電動的部分還不能用。

因爲原來陪伴我多時的那顆鋰電池已經死掉了。

這顆電池是當年從淘寶買的。我不預期鋰電池在這麼長的時間沒用之後還能存活，不管它的 BMS 做得再好都不太可能。

我試著把它插到充電器上時，完全沒有電流。完全死透。

我問老爸，他那邊有沒有多的 36V 電池可以借我試試。老爸改電動腳踏車改得比我瘋得多，他那邊應有盡有，不是有沒有電池的問題，而是要多大的電池的問題。

他叫我先用予欣的電動腳踏車上的電池試試，確定控制器和馬達都沒有問題後，他再幫我做一顆新的。

於是我就把予欣車上的電池裝到我的車上試試。

沒想到控制器居然還會亮，而且油門把手一撥，前輪的輪轂馬達就順順地轉了起來。

萬能的老爸馬上用 21700 電池芯幫我做了一顆 10S1P 的電池包。

我的輪轂馬達和控制器都是 350W 的，如果用 36V 驅動的話，最大電流大概在 10A 左右。我沒想到 21700 只要 1P 就可以放這麼大的電流。

一般 21700 的電芯大概是 4.8Ah，我查了一下，好一點的電芯都可以 3C 放電，瞬間甚至可以到 5C。因此 10A 左右的電流對 21700 單顆來說確實輕輕鬆鬆沒有問題。

至此，我的電動腳踏車算是完全復活了，每天早上騎著它回去舊家開車，只需要兩分鐘不到，大幅縮短了我往來舊家新家的時間。