美東暴風雪圍城記 (下)

由 Bird · 已發表 2019/01/21 · 已更新 2019/08/05

話說我住進芝加哥 O’Hare 機場附近的 The Rose Chicago, Tapestry Collection by Hilton 飯店，也吃了晚餐，等待著隔天一大早要搭六點起飛的飛機去亞特蘭大轉機去紐約。

Delta 幫我訂的行程是：

DL1808: 0605 ORD – 0905 ATL
DL2475: 1050 ATL – 1300 JFK

中間在亞特蘭大 layover 將近兩個小時左右。雖然很累，而且這路程實在很瞎，但我也只能接受。

但就在我躺下來之後沒多久，手機抖了一下。我又收到 Delta 的 app 傳來的推播訊息。

DL1808 的時間更改，要延後兩個小時起飛。

它雖然沒有取消，但是延後兩個小時的話，我會接不上下一班從亞特蘭大飛往紐約的班機。我心裡有點猶豫，我到底是應該照原訂計劃，搭 DL1808 到亞特蘭大，到了那邊之後再想辦法找 connecting flight 去紐約，還是我要放棄 DL1808，另尋出路呢？

我打開 Delta 的 app，搜尋明天早上 ORD – JFK 的航班，果然跟今天傍晚在 Delta Lounge 詢問的結果一樣，沒有航班可以訂了。但我突然想到下午地勤幫我改成飛往紐約 La Guardia 機場的事。因為我原來訂的航班是 ORD – JFK 的，因此它自動 rebook 一定只會找這個航段的飛機，而不會像地勤那麼聰明幫我找飛往 LGA 的飛機。我試著搜尋 ORD – LGA 的航班，居然找到一班有位子的 DL3757。

這班的起飛時間是 8:56am，我還可以晚兩個小時去機場，而且下午一點左右就到紐約了。我二話不說，馬上用 app 取消 DL1808 跟 DL2475 的行程，改訂這一班。

於是，下午在 lounge 的票務人員幫我印的 itinerary 又作廢了… 今天我手上已經拿了一大疊作廢的 itinerary 跟 boarding pass。

全部弄好後也晚上九點多了，我很累，但是又很焦慮，睡得不是很好。我深怕手機又抖了一下，到手的航班又沒了。

就這麼睡睡醒醒，熬到了早上五點，我起身盥洗後就拎著行李出門了。

踏着日月星光

飯店有 shuttle bus 來回機場，但我下樓時 shuttle bus 剛跑掉，下一班要半小時後，於是我請櫃檯幫我叫了輛計程車。

離開飯店時，天才剛開始亮。天空已經放晴，但路邊仍有很厚的積雪。氣溫大概在攝氏零下 8、9 度左右。

到了機場的報到櫃檯，我決定試試自助報到機。我拿護照給自助報到機掃描之後，很順利地領到了登機證。

這班飛機原訂的起飛時間是 7:30am，但我訂位時就知道它延後到 8:56am。此時已經早上七點左右，但自助報到機顯示出來的登機時間仍是原來表訂的 6:50am，不僅讓人捏了一把冷汗。

我去行李櫃檯掛了行李後，通過安檢，又來到管制區。經過昨天的混亂，機場現在的人意外地少，也許像我這樣最後還是走不了的人其實沒有那麼多。

來機到不到？

昨天傍晚的天氣其實已經準好，芝加哥機場的起降也都恢復正常，我在 Delta Lounge 看著一班班 United 的 shuttle 不斷整備、後推、飛出去，但為什麼 Delta 卻幾乎都取消呢？

我後來用 Flight Radar 查了執勤的飛機編號，再用編號往前查，才知道原來是因為來機未到，沒有飛機可以執勤，所以後面的航班才會被取消。

像 Flight Radar 這樣的 app 現在可以查的東西非常多，除了航班的離到時間、飛行實況這些常用的功能之外，查飛機的編號也很有用。我先查了我等一下要搭的 DL3757:

這個航班的機型代碼是 E75L，也就是巴西航空工業 Embraer 的 E175 雙引擎單走道噴射機，機身編號是 N290SY。接著我再用這個機身編號去查詢，就能看到這架飛機飛過哪些任務。

嗯，這架飛機要飛 DL3757 芝加哥到紐約的任務之前，先飛了一趟 SKW127R，從 Minneapolis 雙子城飛來芝加哥。其實這班 SKW127R 應該是 DL3736 的 code shared，但那天機場大亂，後來查到的資料都有點小錯。昨天就是因為這班飛機被取消，飛機沒有從雙子城飛過來，才導致後續的航班被取消。(這圖是事隔多日之後在抓的，因此還可以看到它到了紐約之後又去了田納西州的 Nashville。)

因此我緊盯著前一班 DL3757 的狀況，只要它有乖乖飛來芝加哥，我就有飛機可以坐了。

此時 Delta Loung 裡面的螢幕上已經可以看到離到的航班狀態。左邊是 arrival，那班 DL3736 本來是昨天下午 5:06 要到，結果沒來，改成今天早上 8:26。注意，它會停靠在 E16 號登機門，而接下來的 DL3757 也是從 E16 登機門登機。一般來說除非飛機要進廠棚或是有其它大事要處理，否則接下來的任務不會更換登機門。

再看右邊的畫面，DL3757 會在 8:56 起飛，表示這架飛機在兩個航班之間有 30 分鐘的整備時間 (8:26 到 8:56)。其實就算以國內線這種百人座以下的小飛機，半個小時還是略顯倉促，不過反正都已經亂了兩天了，應該也不會有人在意這時間準不準吧，只要有飛就好。

我用 Flight Tracker 緊盯著 DL3736 的狀況 (這裡面又看到它還有 Virgin Atlantic 的 code shared VS4412)。看到它起飛的那時，心裡總算放下一塊大石頭。因為芝加哥這邊的天氣已經變得很好，沒什麼理由飛機來了會無法降落吧。

雖然現在是早上七點，還是可以來一杯 Michelob Ultra。這啤酒真的很淡，很淡…

再弄個 taco 來吃吃…

此時天空已經放晴，太陽出來後停機坪的積雪開始融化。

然後我收到 Flight Tracker 的通知：

DL3736 降落了！飛機來了！我可以去紐約了！

芝加哥到紐約

我離開 Delta Lounge，走向 terminal 2 另一側的 E16 登機門。

看到小巧的 E175 飛機靠在空橋邊，真是激動得想大叫。

起飛之後往下看，整個大芝加哥地區都還覆蓋著皚皚白雪。

Delta 的國內線班機都有提供無線網路服務，因為它的機上娛樂系統要你用自己的手機、平板或筆電連上飛機的 Wi-Fi 之後，自己 streaming 看片，至於 Internet access 則要另外付錢。但我眼尖看到一行小字，說 T-Mobile 的用戶可以免費使用兩小時之類的，而我在美國的門號剛好就是 T-Mobile 的，於是我就輸入了電話號碼，也不用簡訊驗證什麼的 (飛機上也沒辦法收簡訊呀) 然後就連上網路了。

連上網路之後，我就可以用 Flight Radar 一路看著飛機的航線。

突然，機長廣播說 LGA 機場因為側風過大，目前暫停起降，因此我們的降落時間可能會延遲。不過因為離降落還有一個多小時，到時候天氣怎麼樣現在也很難說。

我開了 LGA 機場的官網，果然有 FAA 的公告：