初上風櫃嘴

因為 BJ 明天要出國, 今天沒辦法跟我一起騎車, 所以我得另覓行程. 一個人去騎自行車道有點悶, 想到我家後門就是五指山公路, 從這邊上風櫃嘴也是一條熱門路線, 就來試試吧.
就算騎不上去撤退下來, 滑下來就到家門口, 進可攻, 退可守.
前一天晚上在網路上查了一些關於風櫃嘴的資料. 這個號稱台北單車聖地的地方, 從內湖這邊有兩條路上去, 分別是大湖山莊街底的五指山公路, 和金龍路底的內湖路三段. 我要走的是前者. 到風櫃嘴總長約 12km, 爬升約 600m, 看起來是一場硬仗…

正常裝備出門, 在樓下 7-Eleven 買了水跟一罐 “卡打車”, 設定好 GPS 跟心跳錶後, 就穿過大湖國小旁邊的斜坡往五指山公路去.
果然是一場硬仗, 大湖山莊街底右轉一進五指山公路, 就是陡坡的開始, 而且非常的陡. 把檔位退到二檔, 踩起來仍然非常吃力, 心跳數急速上升, 騎不到五百公尺就開始喘, 而且踩不動了.
沒有爬過這麼長的連續陡坡, 我想我需要改變配速策略, 妥善地調整檔位, 迴轉速, 和心跳數, 以免體力在短時間內過度消耗.

在這個平台停下來休息, 喝點 “卡打車”, 並且思考一下要如何調整配速.
我的參考極限心跳數大概是 190bpm. 當我的心跳數超過 85%HR, 大概是 162bpm 以上, 就會進入無氧區, 肌肉內的乳酸會大量堆積, 供氧不足, 疲勞感會迅速上升, 因此我須要將心跳數維持在這個門檻以下.
我只剩一個檔位可以退了, 但是我發現就算退到一檔, 如果我用正常的踩踏速度仍然會讓心跳數飆上去, 而且馬上喘起來. 怎麼辦呢 ? 山不轉路轉, 我可以降低迴轉數. 即使我的肌力足以負荷目前的檔位, 但是心肺能力不足, 因此我在踩踏的時候刻意再降低迴轉速, 果然可以使心跳數不再飆上去.

真的是退到沒檔可以退了, 前面約兩公里的陡坡, 變速器完全停在一檔上.
我反覆試了幾次, 只要我讓心跳數超過 160bpm 太多, 不到 30 秒, 馬上就開始覺得喘, 而且那種進入無氧區的感覺非常明顯, 不止大腿的肌肉不舒服, 似乎全身每一個細胞都在抗議, 逼得我非得停下來喘氣不可. 但是如果我小心地維持心跳數在 160bpm 上下, 雖然會累會喘會痠, 但不致於到撐不下去的地步.
第一次體驗到, 心跳錶真的是運動時的好朋友. 而且, 因為心跳數的上升比過度運動稍慢, 而無氧區的反應出現又比心跳數上升要慢, 所以如果不看心跳錶, 等到覺得喘或是無氧反應出現時, 已經來不及修正配速, 非得停下來不可.
Anyway, 修正配速策略後, 果然順暢很多, 雖然速度大概只有 4kph 到 7kph 左右, 但是已經不致於要一直下來牽車了.

經過五指山公路跟八連路的岔路口, 看到這個奇怪的景像: 一個美女 (在荒郊野外應該算美女吧, 在東區就不見得了) 站在路邊看著四輛還蠻高級的登山車. 前不著村後不著院的, 不知道她在等什麼, 也不知道車主在哪裡. 從她的裝束看起來不像是騎車的人.

五指山公路不愧是單車聖地, 腳踏車真的比汽車多得多. 一路上到風櫃嘴, 遇到的汽車不超過 30 輛, 但是迎面而來的腳踏車至少有上百輛. 我停在路邊, 隨便等兩分鐘就拍到對向下來的腳踏車. 這張是在中途長青山莊的一個緩坡上拍的.

“卡打車” 並不好喝, 我覺得太甜了, 甜得有點膩. 不過也許是為了迅速補充熱量而設計的口味吧.

快到終點了, 這邊 GPS 指示的橢球高大概 520m. 後半段的路坡度相當平緩, 我可以在一檔到四檔間變換, 偶爾還會有一小段平路可以飆一下速度, 吹吹風.

台電的電線桿, 名字實在不怎麼好聽…
經過一個半小時的努力, 我終於來到五指山國軍公墓的岔路口:

根據 GPS 的指示, 其實從五指山公路上來, 這邊是最高的地方, 風櫃嘴的高度反而比較低. 右邊往國軍公墓, 左邊就是往風櫃嘴的路.

看到這個牌子, 感動得想哭.
最後這一小段的天氣相當惡劣, 剛剛那個岔路在地形上是個鞍部, 越過埡口後天氣完全不一樣, 飄著小雨, 濃霧, 地面濕滑, 山前山背兩個世界. 這一小段 1.5km 有上坡也有下坡, 不過跟前面那種陡坡比起來真是輕鬆容易.

噹噹噹!!! 終於到了! 我和我的小 P 登上了號稱台北單車聖地的風櫃嘴!
一片濃霧, 什麼都看不到, 為了表示自己到了風櫃嘴, 讓小 P 跟地上的空照標合影一張.

不過最扯的是, 風櫃嘴居然沒有大哥大訊號… 本來想跟老婆報告一下, 我終於攻上風櫃嘴了, 結果在那邊搜尋了半天, 沒有就是沒有.
風櫃嘴的天氣實在太差了, 一點都不想久待, 稍事休息就回頭.

回程在風櫃嘴到五指山公墓的路上試著在行進間拍攝龍頭. 這邊略有上坡, 可以看到心跳錶上的數字: 速度 8.5kph, 心跳數 156bpm.

GPS 再來一張. 看到那個標高 614m, 真是感動得想哭…

這是最後一張照片, 回程因為一路下滑, 速度很快, 又不用費力踩, 所以都沒有停下來照相. 五指山公路進入汐止市界後, 叫做北 28 號道路. 從那個路牌上長的青苔就知道, 這個地方大概終年都是這樣煙雨濛濛雲霧繚繞. Google Earth 能把這裡照清楚還真的不簡單.
回程下滑的速度很快, 平均速度應該有 25kph. 下滑時那種暢快感讓我想起在網路上看過的一句話:
單車是種公平的運動, 有上坡就有下坡.
那種暢快的感覺真的只有靠自己一腳一腳踩上來後, 才能體會得到. 剛剛上來連休息花了兩個小時, 回程只花了半小時就到家門口了. 下山時路面有點濕, 蘋果胎絕佳的抓地力提供了非常好的穩定性, 而 Dahon 自豪的 SilentGrip 陶瓷煞車塊更是功不可沒. 騎我之前的 F-20A 應該也上得來, 但是可能下不去. F-20A 下坡時輪胎大概會鎖死.
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後記

其實我沒有想到我會這麼快就登上風櫃嘴. 雖然騎車已經騎了一年多, 但除了上下班時會爬南湖高中後面那座小山頭外, 沒什麼機會爬大坡, 出發前也沒把握自己到底可以騎到哪裡. 沒想到就這樣爬上去了.
整體而言, 我覺得難度並不算非常高, 但是對意志力是蠻大的挑戰. 當心跳數維持在接近無氧區的邊緣時, 你可以感到整個身體都活了起來, 每個細胞都非常努力地工作在輸出能量. 很難形容那是痛苦, 是疲勞, 還是愉快的感覺.
上坡是沒辦法偷懶的, 你必需每一腳都結結實實地踩下去, 不然就停下來, 一點都不能滑行. 這跟在自行車道騎車的感覺很不一樣.
無論如何, 我現在發現, 五指山公路真的是騎單車的好地方, 而且就在我家後門, 以後應該會常去騎吧. 唯一要小心的是下滑時速度不要太快, 不然隨便一點點意外可能都會造成不可收拾的後果.
來看一下 Google Earth 上的航跡.

附件

Google Earth 上的航跡

GPS Visualizer 做的高程圖